合并后维持各自品牌！本田、日产官宣合并计划

12月 23 日下午，本田汽车和日产汽车发布公告称，已同意开始讨论和考虑业务整合，并已在各自董事会上签署一份关于业务整合的谅解备忘录。该备忘录已正式执行。目标是明年6月达成协议，并在8月前完成交易。

根据公告，本田、日产计划通过股份转让设立一家联合控股公司，该公司将成为两家公司的母公司。

按照目前规划，本田将领导新公司管理层。公告提出，在股份转让生效之日，本田将提名联合控股公司内部和外部董事的多数席位。联合控股公司的总裁兼代表董事或总裁兼代表执行官将从本田提名的董事中选出。

公告也强调，两家公司计划继续共存并平等发展各自持有的品牌。

两家公司的目标是：通过业务整合快速产生的协同效应，成为一家销售收入超过30万亿日元、营业利润超过3万亿日元的世界级移动出行公司。

新成立的联合控股公司计划于2026 年 8 月在东京证券交易所上市。在此之前，2026 年 7 月底至 8 月，本田、日产将从东京证券交易所退市。

此外，本田、日产今日也与三菱汽车签署了一份谅解备忘录，探讨三菱加入、协同的可能性。

如果三家企业合并顺利达成，这将成为自 2021 年 FCA 与 PSA 合并组建 Stellantis 集团以来，全球汽车行业规模最大的一次合并；按照三家企业去年超过 800 万辆的年销量来看，也将成为仅次于丰田、大众的全球第三大汽车集团。

据美联社报道，本田汽车社长三部敏宏（Toshihiro Mibe）接受采访表示，正式谈判才刚刚开始，“有些问题需要研究和讨论，”“坦率地说，不实施这一计划是存在可能的。”

公告也提到，设立联合控股公司还将需要获得批准，将根据业务整合情况，并以日产扭亏行动稳步实行作为前提。

七大“潜在协同效应”

随着合并计划的公布，外界关注的是，双方能否实现1+1＞2。

近日，日产前掌门人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在接受外媒采访时评价日产与本田的合并为“孤注一掷”。

戈恩直言，本田与日产合并不是一笔务实的交易，因为两家公司无论是产品、品牌还是布局的市场来讲都没有互补性，很难找到协同效应。

12 月 23 日下午戈恩个人的记者见面会上，戈恩再次表态称：互补对合并来说是必需的，但本田和日产之间不存在这种互补性，“如果这次合并发生了……我个人认为这不会成功。”

公告称，现阶段，预计两家公司整合能带来潜在的协同效应包括：

一、通过标准化车辆平台实现规模优势。其中提出将加速全球产品的互补，包括ICE、HEV、PHEV和 EV车型。

二、通过研发职能的整合，提高开发能力和成本协同效应。在整合实现后，两家公司将在所有研发部门之间展开更一体化的协作，包括基础研究和车辆应用技术研究。

三、优化制造系统和设施。其中提到将共享生产线，从而降低固定成本。

四、整合采购系统，加强整个供应链的竞争力优势。两家公司将改进和简化采购流程，并将从同一供应链和与商业伙伴合作以获取通用零部件。

五、通过提高运营效率，实现成本协同效应。两家公司希望通过系统和后台运营的整合，加上运营流程的升级和标准化，大幅降低成本。

六、通过整合销售金融相关领域和运营规模的提升，旨在提供一系列移动出行解决方案，包括为两家公司的客户提供贯穿整个车辆生命周期的新金融服务。

七、成立智能化与电气化人才基金会，增加员工交流和技术协作。（搜狐汽车 作者 | 胡文静）