造型设计/辅助驾驶 比亚迪车型的最后短板被腾势N7补上了

作为整个E电园对比亚迪爱的最深沉的一位，我的内容里就经常会收到迪粉们一些亲切的问候。不过在看到腾势N7这台车型后，我由衷的感觉到，可能比亚迪真的长大了。今天来首度探访一下腾势品牌更新后的第二款车型，官方定位为猎跑SUV的N7，之前在去年的成都车展上就看过它的概念车型INCEPTION。我很欣喜的第一次看到一款有着比亚迪背景的车型在设计上确实是在做减法的，这也难怪腾势品牌的朋友在这台车面世后有着巨大的信息，毕竟一台车如果有着比亚迪的三电实力，再有不那么比亚迪的设计能力不是约等于无敌吗？

第三个阶段就是我们今天看到的这台腾势N7为代表的时代了，像海豹像腾势N7这样新时代的车型。它们就已经不再是常规的规规矩矩家用车的细分定位了，而是拿一些小风格小个性的路线，在这台腾势N7上尤为的明显。这种跨界的猎跑车型，在市面上有但是不多。有朋友会说极氪001会说帕拉梅拉猎装等等，但在腾势N7可能的35-45万价位，好像这样的选择还真是不多，哦不对，我是不是把价格说漏嘴了。

回头来看看腾势N7整体的一些造型设计，我们今天虽然是只能看外观的风格，但其实还是很多可以说的。首先我们得给广大迪粉强化的是，它从风格上的猎跑SUV其实是非常高定位的一个小众市场。但是腾势N7从尺寸上并不会有一个明显的短板，轴距来到2940mm意味着它的空间它的电池容量是符合这个价位标准的。而空气悬架降到最低整车1.6米这样的高度，意味着自有比亚迪这种CTB电池技术才能将猎跑SUV做得这么低趴。

当时N7的图片一经放出，其实大家会对这个前脸的“胡须灯”有些异议，某些ps高手啊，还p出了没有这一道灯语的版本，显得会更加干净清爽。其实个人觉得两种方式都是可以的，未来腾势也会出没有这道灯语的版本，取而代之的是像D9那样的饰条装饰。讲真看到这我都泪目了，确实比亚迪一直在堆料上无与伦比，但学会做减法，在更高端的腾势品牌上既有自己的个性表达，又能够为广大用户提供个性化选择，它，真的成长了。

前脸还有一个重大的发现，那就是激光雷达。腾势N7理论上我记得应该是第一台激光雷达上车的比亚迪背景车型，它也是将智能硬件巧妙的预埋在了整体的设计当中，整个传统的雾灯处其实都是保护激光雷达的支架，未来更换维修也会比较方便，激光雷达版本会是英伟达的OrinX芯片，而视觉感知方案会使用地平线征程芯片，比亚迪的最后两个短板都被腾势N7补上了。

说点真话儿：到了最后其实当我们节目上线的时候，大家想了解N7的地方其实都已经了解的差不多了。其实我特别想说一说在我们中国品牌冲击高端的时候，软实力方面的重要性。这次来看腾势N7确实给了我很大的震撼，因为作为一台定位于豪华的车型，车好，对于用户来说那是应该的。而软性层面，品牌的张力魅力，说的通俗一点就是讲故事的能力一直以来都是我们中国品牌欠缺的。在我们拍摄前，就感觉这次拍摄搭建的这个影棚非常漂亮，官图好像拍得也不错，甚至还给我非常“匠人”的用手册指明了在哪个角度拍摄N7是最佳的角度。这些我们中国品牌从来不会触及的细节，可能就是未来腾势成功的基石吧。（搜狐汽车·E电园）