6成用户对续航不满/自动驾驶等新问题频现 新能源汽车质量用户报告（2021）

作者 | E电园园长·彭钊

编者按：315的临近让最近一段时间的各类汽车维权事件陡然上升，为此，搜狐汽车·E电园也针对去年一年的维权事件进行了复盘，同时我们针对很有可能在今晚的2021年315晚会上的新能源汽车品牌进行的预测和梳理。而作为拥有几十万线上粉丝以及上万名真实用户群体的媒体来说，我们想在今年做一些实实在在的事情……

想了解更多品牌调查、用户反馈以及深度报道的朋友们，可以点击以下链接，传送至搜狐汽车·E电园精心为大家准备的《2021年315汽车&新能源汽车维权专题》。

目录

Part 01：新能源汽车仍然不是消费者首选，但主动选择的比例上升

Part 02：续航和保值率仍然用户心中的两座大山

Part 03：2020年十大投诉品牌揭晓

Part 04：老车投诉集中在三电及车身 新车则集中在科技配置及服务

Part 05：全文总结

于是，我们在一周前便开启了各大平台的数据调查（包括不限于：搜狐号、订阅号、用户群、微博以及第三方平台），令人欣喜的是，在发布调查的一周时间里，我们收到了共计7268人参与，涉及到25个新能源汽车品牌的48款车型，在严格审核后，共计收到了1872条有效投诉，最终形成了今天正式发布的《新能源汽车质量用户报告》（2021）。

[Part 01 新能源汽车仍然不是消费者首选]

我们此次的调查的第一个问题是“你会主动选择新能源汽车吗？”，在全部参与的用户中有超过80%的用户表示并不会主动选择新能源汽车，“要不是没有指标，谁会买它？！”相信这样一句老生常谈的回答，我们已经在熟悉不过了……同时，在我们开启本次调查的第一时间，关于新能源汽车（确切的说是纯电动汽车）的吐槽声就扑面而来。我们也将最多的一些吐槽放在了下面的图片中，想必和大家心里所想的差不多吧！

当然，在铺天盖地的吐槽中，我们依然发现了一些“少数”的声音，这里面还是会有16.13%的消费者会主动选择新能源汽车，虽然整体比例不高，但实际上，这个比例相比于前几年来说增长还是十分明显的。

[Part 02 续航和保值率仍然用户心中的两座大山]

其次，我们按照投诉量将所调查的投诉及吐槽进行了分类，即：三电系统（含电池故障、续航里程、充电故障以及动力故障）、车身系统（含：车身质量、底盘质量、轮胎、异响、异味等传统故障）、电子电气系统故障（含：电子线路、电子元件）、服务（含：厂商宣传、经销商服务）以及车辆价格与保值率问题。值得注意的是，电子电气故障中除了常见的空调、电缆线束、电子元件等传统故障外，本次我们新增了科技配置故障（含：自动驾驶故障、软件故障、APP等）。

1.三电系统是新能源车最大痛点：从上表中可以看出，三电系统依然是投诉量最大的分支（三电系统投诉量占总量的59.3%），又以其中的续航里程为重中之重，这其中包括了（续航里程虚标、电池衰减等问题）。

2.保值率已经严重影响消费者购车：除了三电系统外，关于价格与保值率的投诉与吐槽量占到17.5%，位列第二位。而价格高和保值率低已经成为了消费者选择新能源车的重大壁垒。也正是如此，近年来多家企业纷纷提出从车电分离、换电、回购等措施对于消费者来说的实际意义。

[Part 03 2020年十大投诉品牌揭晓]

接下来，我们则整理了关于新能源用户投诉量最多的10个品牌，值得注意的是，这些品牌占据了1832份有效投诉中的1192份（63.6%），而剩余的15个品牌则仅占据36.4%。

从上表中我们可看出，投诉量占据榜单前10位的多数都是盛产15万元以下（甚至10万元以下）微型车的品牌，同时，从车型看来，大多数车型也是“早期”产品（3年以上）。从投诉量可以看出，质量与价格成正比的关系，同时还可以看出，车辆的行驶里程越长，车龄越久的产品故障率越高。

此外，除了一些早期的新能源品牌和产品，我们同时可以在上表中看到少部分较新的品牌和产品（其中不乏新势力品牌），而从新势力品牌的投诉中不难发现，特斯拉更是占据了半壁江山，其问题多数存在于：价格、车身做工、自动驾驶、软件层面；而广汽埃安的主要问题体现在续航里程以及近年来高镍811三元锂电池的安全问题；此外，威马作为新势力品牌，其问题主要集中在：电池安全、动力故障以及车内异味等传统问题上。

[Part 04 老车投诉集中在三电及车身 新车则集中在科技配置及服务]

上文中我们已经可以从不同品牌的投诉量中看到一些端倪，车辆的车龄与投诉量形成正比的关系。所以接下来，我们将按照车辆的车龄进行细分，分析一下不同车龄间的投诉差异。

1.三电系统的投诉量逐渐下降：从上表中我们可以看出，三电系统的投诉量由14.6%下降至5.8%，虽然5.8%依然还是大头儿，但随着5年来动力电池的性能提升，关于续航里程方面的“焦虑”在逐渐减弱；不过，除了续航里程外，动力电池近年来的安全问题逐渐受到更多消费者的关注；同时，电池及动力系统故障近年来的投诉量逐渐减弱，这与三电系统的整体性能提升有直接的关系。

2.车身系统故障以及服务投诉量逐渐下降：通过上表可以看出，4年以上的车型产品在车身系统的投诉量达到最高的5.3%，这与早期产品快速上线从而忽略车身质量有很大的关系，而近年来，随着越来越多新能源平台产品诞生，诸如车身系统的小毛病在纯电动汽车上已经被大部分解决。而与传统故障息息相关的经销商维修保养等服务方面，随着近年来品牌对于服务的重视，以及优胜劣汰，现如今针对4S店维修保养中的投诉比例已经有了明显好转。

3.电子电气系统故障上升明显：由于新能源汽车在智能化方面的发展，车辆中越来越多的电子线束以及软硬件配置，让这部分产生的故障率以及投诉量上升，同时，不能忽视的则是以特斯拉为代表的拥有一定自动驾驶能力的产品，在自动驾驶安全上的问题尤为突出。

4.过度宣传或对消费者产生反感：过度宣传是最近两年被新能源消费者严重吐槽的项目之一，除了续航里程的“虚标”以及早期“等速续航”的概念，在一定程度上误导了消费者对于车辆性能的判断；同时，近两年对于产品信息点的宣传尤为密集，诸如：N95汽车等概念的抛出，让一部分消费者信赖的同时，也会有部分消费者较为反感。

[Part 05 写在最后]

从本次超过1000分有效样本的调查统计可以看出，用户对于新能源汽车的投诉中“一旧一新”的变化：首先是旧问题的改善，关于早期产品车身以及三电系统等传统范畴的投诉量降低，说明如今的新能源汽车在整体的做工和工艺方面有了一定的进步；其次是新问题的产生，关于电子电气系统（尤其是科技配置的上车），让更多此前不在我们统计范畴的项目必须要搬上日程。

来源 | 搜狐汽车·E电园