中国价值公司100之货车企业排行榜 | 7月上汽通用五菱再夺冠 福田推出换电重卡

作者| 杜敏

7月，商用车市场依然火热，商用车市场销量达44.7万辆，同比增长59.4%，远高于汽车市场整体（16.4%）。其中货车市场再创佳绩，据中国汽车工业信息网数据，2020年7月，货车（不含牵引车、非完整货车）销量27.95万辆，同比增长64.47%，1-7月累计销量达171.24万辆，同比增长11.79%。

货车主要品种中，除中型货车市场7月同比增幅为26.79%外，重型货车、轻型货车、微型货车市场同比增幅都在60%以上。1-7月，四大市场同比均转正，其中轻型货车表现最为亮眼，同比增长了14.19%。

7月货车企业销量TOP10如下：

NO.1 上汽通用五菱：“奋斗者烟火计划”助力微卡热销

上汽通用五菱7月销量达4.96万辆，同比大涨78.9%，蝉联货车市场冠军，超出第二名福田汽车近1万辆。1-7月累计销量来看，上汽通用五菱也是第一名，且同比增幅达24.4%，跑赢大市。在货车市场，上汽通用五菱专营微型货车，在该细分市场处于绝对统治地位，7月市场份额高达72.16%，较上月提高近2个百分点。

面对疫情影响、市场变化，上汽通用五菱展现出惊人的应变能力，创造出“五菱速度”，创新营销模式，持续的热度带动了品牌关注度，一定程度上促进了订单的转化；同时把线上销售作为突破口，积极布局了多样化的线上销售渠道，才取得如此傲人的成绩。

6月初，继推出五菱荣光售货车“摆摊神器”赚足热度后，五菱趁热打铁针对创业者推出补贴方案，拿出了十足的诚意。其“奋斗者烟火计划”投入22亿元奋斗津贴，为广大奋斗者打造服务周全的“创业致富工具包”，为用户提供车辆改装方案并给予9折优惠，为集市、夜市地摊主提供夜展灯、电扇等实用的出摊“小神器”。不仅如此，五菱还面向车主提供多重优惠的车辆养护方案。上汽通用五菱也成为全国第一家针对地摊经济进行专项补贴的汽车企业。

渠道方面，上汽通用五菱开展了“线上展厅、直播卖车、上门服务”等活动，满足用户多样化的购车渠道需求，也为消费者的选择提供了便利条件。7月24日，由中国汽车工业协会主办，工信部、农业农村部、商务部联合指导的新能源汽车下乡活动启动，上汽通用五菱新能源产品全矩阵均入选车型名单。

NO.2 福田汽车：“商业驱动+场景定制” 推动新能源商用车可持续发展

福田汽车7月货车销量3.98万辆，同比增长60.6%，排名货车市场第二，与上月一致。福田汽车是中国品种最全、规模最大的商用车企业之一，在货车各个细分市场都有布局且销量排名靠前，综合实力十分强劲。

7月，福田汽车夺得轻型、中型货车市场第一，优势依然十分明显。值得一提的是，今年福田汽车在重型货车市场势头强劲，7月销量达4550辆，同比暴涨316.29%，夺得了重型货车市场亚军。福田汽车1-7月重型货车累计销量2.83万辆，远超去年全年重型货车销量（2.07万辆）。

不仅在销量上节节攀升，今年以来福田汽车在渠道建设和新能源领域也取得了不少成果。

渠道方面，上半年福田汽车完成了一系列渠道调整和布局，将奥铃、欧马可、时代三大品牌的轻卡业务进行分网，以减少自身竞争，形成差异化布局。欧航、奥铃开始布局中卡渠道建设。针对二级经销商网络，福田汽车仔细梳理，建成了规范管理、科技赋能的新线下渠道。

新能源方面，福田提出了自己的主张——商业驱动+场景定制，实现新能源商用车不靠补贴也能持续发展，并在服务的加持下，致力于让客户体会到新能源商用车的真正价值。

7月24日，在北京密云的纯电动重卡换电中心，北汽福田推出换电重卡，并与公铁绿链进行20辆换电重卡车辆交付。本次交付不仅开启了中国首个换电重卡商业化场景应用，同时也是福田汽车在新能源科技创新方面践行“福田主张”的重要成果。

除了布局换电重卡市场外，福田汽车还积极推动新能源商用车多场景化、定制化布局。目前其智蓝新能源品牌已完成三纵三横技术布局，针对物流快运，城市环卫、港口等8大新能源商用车应用场景，推出了对应的符合用户需求的新能源车型。

NO.3 东风汽车：自主研发龙擎动力 加快向商务型企业战略转型

东风汽车7月货车销量3.09万辆，同比增长65.8%，排名第三，与上月一致。东风汽车也是综合性的商用车企业，在货车各细分市场都有布局，7月在轻型和微型货车市场均排名第二。

由于处在疫情中心地区，东风汽车复工复产时间比其他车企晚了一个月，但东风汽车奋起直追，1-7月货车累计销量达18.77万辆，同比增长33.6%，远超大盘。

近年来，东风商用车一直坚持振兴自主动力事业，自主研发出可靠动力解决方案——龙擎动力，将东风商用车对其他动力品牌的依赖降到最低，利于整车一体化自主研发，有效降低生产成本，减少售后维修保养服务的中间环节。

6月28日，东风龙擎AMT产品在全国正式上市投放市场。更省油、省力且与智能技术匹配程度更高的自动挡重卡是未来市场的主流，东风龙擎AMT产品不仅获得了市场的积极反馈，还让东风商用车在未来的自动挡重卡市场掌握了自主权。龙擎动力总成品牌进一步推动了东风商用车由制造型企业向商务型企业战略转型落地，与“东风天龙、东风天锦”整车品牌 、“东风阳光服务”后市场品牌，共同构建三大品牌体系，是东风商用车确立领先新优势的重要基石。

NO.4 中国重汽：已实现无人驾驶重卡商业化运行

中国重汽7月货车销量2.59万辆，同比暴涨218.3%，排名第四，排名较6月上升1名。中国重汽在重型货车市场稳居市场第一，7月在中型、轻型货车市场取得了突破性增长，同比增幅分别达到212.82%、370.61%。

上半年，物流重卡恢复快于工程重卡，而进入下半年，随着基建逆周期调节继续发力，工程重卡有望成为主要增长动力。从6月开始，工程重卡的代表车型——重卡底盘的同比增速为95%，超过了其他细分市场增速。中国重汽的产品结构更偏向于工程重卡，下半年销量、市占率有望进一步提高。

在无人驾驶领域，中国重汽耕耘已久，走在了我国商用车智能化前列。2018年4月，中国重汽打造了全球首台L4级纯电动无人驾驶港口集装箱卡车。2020年1月，中国重汽25台无人驾驶电动集卡在天津港成功实现全球首次整船作业，8月中国重汽第二批纯电动无人驾驶重卡成功交付天津港。

中国重汽无人驾驶电动重卡目前代表了行业最先进技术水平，拥有电车精确控制、车辆检测、行人检测、复杂决策等诸多技术亮点，可在无人干预的情况下缓缓行驶，并完成精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。

中国重汽无人驾驶车辆已实现港区、矿区、封密园区场景应用。在港区，可帮助车辆完成集装箱的装载装卸；在矿区，北斗卫星导航系统的定位服务，可保障无人驾驶车辆完成与挖机的配合及物料装载；在封密园区，无人驾驶公交车可实现精准的站点停靠。

NO.5 长安汽车：累计销量负增长

长安汽车7月货车销量2.22万辆，同比增长119.3%，排名第五，排名较6月下降1名。在货车市场，长安汽车仅有轻型、微型货车，其轻型货车7月销量1.66万辆，同比增长134.26%，排名细分市场第五；微型货车7月销量0.56万辆，同比增长84.66%，排名市场第三。

不过，长安汽车1-7月货车累计销量13.79万辆，同比下降了6.3%，为货车前十厂商中唯一同比下滑的企业。

就此前长安汽车发布的上半年业绩预告来看，尽管上半年净利润预计达到20-30亿元，但净利润的大幅增长更多是因为非经常性损益项目带来的收益，根据该业绩预告，上半年长安汽车主要的非经常性损益项目带来的净利润就高达52.75元，由此推知，在汽车主营业务上，长安汽车还是亏损状态。

面对疫情与市场的双重压力，长安汽车对旗下多款商用车产品进行了升级，涵盖了多功能车、小卡、微卡以及皮卡等多种车型，配置更高，产品力更强，能较好的满足消费者们的用车需求。

NO.6 江淮汽车：精品轻卡工程初见成效 中高端产品份额提高

江淮汽车7月货车销量2.18万辆，同比增长39.5%，排名第六，较上月上升1名。江淮汽车销量主力为轻型货车，7月销量达1.67万辆，同比增长26.72%，排名细分市场第五。在重型、中型货车市场，江淮汽车均排名第三。

从去年开始，江淮轻卡便全面推进精品轻卡工程，对标五十铃产品品质，引入大众VDA质量管理体系，目前已初见成效。

在近日举办的媒体沟通会上，江淮方面表示，7月江淮轻卡的增长主要源于以安康动力为代表的中高端产品的迅猛增长，其中安康动力的车型同比增长69%，占轻卡销量的33.3%，比去年同期提高12%。江淮中高端产品同比增长22.3%，占总销量的69.7%，占比进一步提高。

据了解，江淮轻卡匹配的安徽康明斯New B系列发动机是唯一中国生产、全球通用的中轻型柴油发动机，具有康明斯产品的固有优势，同时由于与江淮轻卡一体化研发、匹配，与同类产品相比，整车动力输出具有更为出色的动力性、燃油经济性、可靠性及驾乘舒适性等四大优势。

同时，江淮轻卡宣布正式迈入4.0时代，不仅是一次产品的升级换代，更是经营理念、服务范畴、商品形态和体系化能力的全面升级。在4.0时代，江淮轻卡将升级以往产品拉动的经营模式，转为基于用户全价值驱动，通过数字化手段，打通研发、制造、供应链、营销、服务体系，实现全体系升级。

NO.7 长城汽车：政策利好 皮卡销量暴涨

长城汽车7月货车销量2.07万辆，同比增长155.9%，排名第七，较上月下降1名。长城汽车在货车领域专营皮卡，排在轻型货车市场第三名。长城皮卡已连续22年蝉联皮卡市场国内、出口销量第一，全球累计销量超过170万辆，市场领导地位十分稳固，7月单月皮卡市占率已突破50%。

今年以来，皮卡似乎迎来了“政策春天”，多地宣布皮卡解禁，一定程度上刺激了皮卡销量。目前已有新疆、吉林、辽宁、河北、河南、湖南、湖北、江西、云南以及重庆这8省1直辖市实施了皮卡解禁政策，还有多个城市也发布了皮卡松绑的政策文件，比如上海放款了皮卡注册登记条件：允许新购皮卡直接登记沪C号牌；福建漳州市用补贴刺激皮卡消费，规定6月16日起购买包括皮卡在内的汽车每辆补贴3000元。

在政策利好下，作为皮卡市场龙头老大，长城皮卡销量自然节节攀升。长城炮自推出便一炮而红，今年7月长城炮销量突破1.2万辆，已连续3个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。

除了长城炮，风骏系列实力也不容小觑。风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量第二、第三名。近日长城风骏5柴油国六正式上市，结合前不久上市的风骏5汽油国六版及风骏7新冠军版令，风骏5和风骏7系列已覆盖6-14万元的售价区间，为消费者提供了多种选择性。

咨询机构IHS的数据显示，2018年中国皮卡渗透率仅为1.6%，同期美国皮卡的渗透率为16.5%，英国为17.4%，加拿大为19.4%。随着政策逐步放宽，中国皮卡的渗透率有望进一步提升，长城汽车皮卡销量或将更上一层楼。

NO.8 江铃汽车：上半年净利润大涨 积极布局皮卡

江铃汽车7月货车销量1.14万辆，排名第八，与上月持平，1-7月货车累计销量11.65万辆，同比增长13.1%。江铃汽车以轻型货车为主，从7月和1-7月累计销量来看，江铃汽车在轻型货车市场均排名第六，而2019年江铃汽车排在轻型货车市场第三名，今年虽有一定增长，但跑输竞争对手导致名次下降。

据江铃汽车（000550）近日发布的2020年半年度报告，截止2020年6月30日，2020年上半年公司实现营业收入140.73亿元，同比增长2.56%；实现归属于上市公司股东的净利润2.08亿元，同比增长252.98%。

官方表示，此次利润上涨主要原因是销量提升及销售结构改善、持续推动降本增效、严控费用支出。

产品方面，江铃汽车也看到了皮卡市场的机遇，于8月25日发布了全新江铃新宝典皮卡，共计8款车型，价格区间为8.28-10.78万元，旨在延续经典的同时，塑造8万级皮卡新标杆。

有意思的是，此次江铃新宝典选择在山海关开发布会，主题为“长城之上，创富宝典”，与长城皮卡的竞争意味强烈。从皮卡行业目前的竞争态势来看，江铃虽处在第二位，却与长城皮卡存在较大差距。

去年江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因暂时陷入了低谷，而长城皮卡则凭借较强的技术储备、及时进行国六产品调整，实现了销量飞跃，使得两家车企的分水岭更加明显。

NO.9 金杯汽车：下半年将推全新LCV车型

金杯汽车7月货车销量7820辆，同比增长98.2%，排名第九，与上月持平。本月金杯汽车在轻型、微型货车市场均有不错的表现，其中轻型货车销量6850辆，同比增长87.06%，排名轻型货车市场第八；微型货车销量970辆，同比增长242.76%，排名市场第六。

重振金杯品牌是现阶段华晨雷诺的工作重点之一，华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官施戈迈表示：“金杯品牌有巨大的潜能，客户的口碑和认可度非常高。我相信通过团队共同努力可以重新把金杯品牌发扬光大，我们期待‘睡美人’的醒来。”

根据近日华晨雷诺对外公布的企业新产品战略规划，到2023年华晨雷诺将推出5款全系列轻型商用车，车型覆盖不同细分市场，包括一款“宜商宜家”的MPV车型、城市物流车型。针对金杯、雷诺两大品牌，在未来华晨将根据定位的差异实现同步发展。

据悉，今年下半年，华晨雷诺将推出一款全新的金杯LCV车型，它是基于雷诺—日产—三菱联盟质量控制体系和管理标准开发的合资公司首款车型。施戈迈说，这款新车具备油耗方面、尺寸方面、安全方面，包括在上货和卸货等环节均有为客户着想的非常独到的见解和设计。

NO.10 凯马汽车：跑输大盘

凯马汽车7月货车销量5377辆，同比增长27.8%，低于货车市场整体增幅，排名市场第十，较上月上升1名。1-7月，凯马汽车货车累计销量3.78万辆，同比增长14.3%。

凯马汽车主营轻型、微型货车，中国汽车工业信息网数据显示，凯马汽车7月轻型货车销量2971辆，同比增长51.12%，排名细分市场第12；微型货车销量2312辆，同比增长6.89%，排名细分市场第4。

来源：搜狐汽车研究室