端午出游如何选车不吃亏？来看看对销冠家轿的终极拷问

如果说五一是特情之后第一个可以解放身心的节日，那么经过近两个月快节奏的城市生活，端午节就是告慰思乡情切的绝妙时节。对于大多数为梦想而奋斗的年轻人来说，这个时候要是有一辆属于自己的车，无疑能够为家人和朋友带来久违的温暖时光。

为了给端午节“拖家带口”出去high的朋友提供一个有效的参考，我们选择了一款5月销量最好，卖出45790辆的冠军家用轿车，结合全家出游的需求，有针对性地对它的空间、行驶品质等实际表现进行深度探索。从家庭用车的角度，这个看着非常时尚前卫的第14代轩逸究竟能否胜任这场完美旅行任务呢？让我们一点点来挖掘“猛料”。

空间拷问：看着“瘦”坐进去很有“肉”

第14代轩逸作为东风日产旗下的“头牌”，在外观设计上倾尽“时尚、运动”之能事。我们第一步评测，就是想看看，它在拥有如此下压的车身曲线，营造出接近小跑车的动感的同时，到底有没有削弱家轿最为重视的空间属性。

从账面上看，这款新车长4641mm，宽1815mm，高1450mm（顶配1447mm），轴距2712mm，后备箱容积高达560L，数据上虽然挑战B级车有些压力，但甩同级部分“点歪了科技树”的车型是没有问题的。

如果要带家里人出游，唯一可能会让人产生顾虑的其实是1450mm/1447mm车高。上一代轩逸(参数|图片)的头部空间一直被人津津乐道，如今这一代轩逸降低了不少，着实让人有些担心。

不过，当人高马大的同事坐进车内以后，我们就对日产的设计功底有了更深的认识。该车的后排采用了下沉式的座椅设计，通过降低臀部乘坐最低点的方式，提升了内部空间的利用率，完全不影响实际的乘坐。实测的同事身高170cm，在后排坐服帖了，他的头部依然能够有2指左右的富裕空间。结合日产出了名的“大沙发”非常到位的支撑，这一代的轩逸的后排完全能够经得起家里最苛刻的“评测官”的检验。

当然，这款轩逸的新车之所以能被很多媒体评价为“新时代家轿王”，能力并不仅限于后排空间。在储物空间上，我们也发现了它的用心之处。

亮点主要有三个：一个是储物空间都非常的规整，不说后备箱可以放下多少个行李箱，单说扶手箱、门板等地方的小空间，个个都做得很方正，是正儿八经想着让乘客放东西设计的。你不会在这辆车上遇到“有空地儿没地儿放”的尴尬处境。

第二个是空间很丰富，中配车型就有后排扶手，而且带双杯架，不会遇到喝个饮料一路照顾饮料杯的糟心事儿。

第三点是设计有想法，专门用来放手机的地方搁了一块儿橡胶垫，能够明显提升摩擦力，避免手机滑出去的悲催事儿。而且这个地方就安排有USB接口，就近充电，不用纠结该买几米的充电线。

驾驶感受拷问：有激情也有温情

内涵只是我们衡量第14代轩逸的第一步，实际驾驶更能考察这款车在家庭用车场景下的真实表现。这次我们对第14代轩逸设置了一段比较接近家庭出游的行驶路线，有窄巷直弯，也有常规S弯，还有稍微颠簸一些的路面。

车辆在过窄巷直角的时候，充分表现出一款家轿的“适用性”。第14代轩逸的电子助力介入比较柔和，在低速行驶状态下，转向相当轻盈，且回正性良好。在进S弯的时候，第14代轩逸的转向精准，车头指向精确，动力输出到位，车身跟随性也不错。

期间，XTRONIC CVT智能无级变速器和1.6L发动机的配合相当默契，虽然没有大马力跑车的后劲，但初段加速比较敏锐，在日常速度区间内加速感受也很线性。过红绿灯的时候，智能自动启停对发动机的控制是那种“润物细无声”的感觉，停止过程柔和，启动过程迅捷及时。

新车对底盘的调校最见功底。在全力制动时，第14代轩逸的制动力表现出色，车头并未出现大幅度下沉，将要变线时，车身的侧倾也被控制在合理的范围内。尤其是在IDM公路稳行系统和第14代轩逸的座椅的配合下，多段式设计的座垫、有力的腰部支撑和多项智能车身姿态优化配置，有效地化解了道路的颠簸。

在试驾末尾，为了满足部分用户对这一代轩逸的高科技安全配置的好奇心，我们专门还兼带着实验了一下几项常用的主动安全配置。主动刹车就不用说了，在预警后制动得比较及时。它的进化版本——超视距碰撞预警系统非常厉害，前面两车有碰撞风险也会及时提醒你，确实能够有效避免追尾。

从整套系统的功能和完成度来看，如果你是个顾全家人感受的实用主义者的话，第14代轩逸应该能够满足你对高新科技和家庭安全的应有期待。

作为东风日产去年的最热产品之一，第14代轩逸的实际表现并没有辜负大众的期许。再加上这么多年广大消费者心中树立的良好口碑形象，轩逸在5月拿下单月销量45790台，1-5月累计销量15.6万台，并一举夺得1-5月全国乘用车累计销量冠军，这么骄人的成绩也在情理之中的。

如果你有端午出游的想法，那么这款拥有活力造型，空间很大、驾驶感受平顺、拥有超越同级的科技配置的产品，应该会符合你的预期。

来源：SOHU营销观