调查：贵阳即将调整出租车价格 涨价更要提服务成共识

  日前，贵阳市最新的出租汽车运价结构调整方案“出炉”，除市民们普遍关心的起步价调整外，还在公里单价、低速行驶费、空返费、拼车方式和计价方式上都做了新的规定。2月23日，记者就出租车运价调整问题采访了多个市民和司机，涨价更要提高服务质量成双方共识。

　　市民：不能光涨价格不涨服务

　　调价消息发出后，有网友在新浪微博上发起了是否赞成调价的投票，参与调查的682个人中，87.4%并不赞成出租车涨价，大部分持反对意见的网友认为，贵阳出租车起步价较全省及周边省份而言已经偏高，且一口价、拒载、随意拼客等现象时有发生，乘车体验还不如网约车，付出的成本与享受的服务并不匹配，不赞成涨价。

　　据了解，贵阳市最近一次调整出租车运价，是在2010年的11月，经过调整将出租车的起步价由白天10元、晚上12元变为现在的8元和10元，这次调价意味着贵阳出租车起步价退回8年前。

　　为此，记者随机采访了多位市民，发现反对调价的声音并不如网上那般强烈，大多数市民表示其实平日乘坐出租车时都会按原来的习惯，只要是在起步公里数内加上燃油附加费就“默契”地付司机10元钱，相当于也是10块钱起步。市民车小姐觉得此次调价不会对自己日常出行造成太大影响。

　　市民宋先生却表示出租车运价调整后将和选择网约车出行的花费差不多，而对于服务不那么到位的出租车，今后如果花同样的钱他将尽可能使用网约车。

　　而常年与出租车司机“打交道”的快餐店店主黄姐告诉记者：“这几年贵阳的物价都在涨，但出租车司机的收入却停留在多年前的水平。”作为市民，她当然不希望日常消费项目涨价，但就目前的物价水平而言，她认为适当调整运价是合理的。

　　相较涨价，市民周先生则更关心客运服务问题，他表示自己平时打车经常会遇到一口价不打表的情况，尤其是在火车站和高铁站周边司机“满天要价”更为严重，所以如果能加强管理提升“的哥”们的服务意识，严格禁止喊价、拒载、绕道等损害市民利益的事情，提升大家的乘车体验，涨价格的同时涨服务，调整出租车运价其实未必不是一件“划算事”。

　　司机：并非单纯涨价，提升服务质量应对市场挑战

　　“其实说真的我还不愿意涨价呢。”已经当了2年“的哥”的李师傅向记者表达了自己对涨价的担心：出租车涨价后部分市民可能会另择其它交通工具，一些短途的乘客可能因此而流失，现在大家起步价之内10块钱就打个车，涨价以后加上燃油费要11块，虽然之多了1块钱，但在心理上难免会觉得贵了。“大家都习惯给10块钱，多出来的1块也不太好找乘客要。”

　　对于运价调整后市民乘客将会多花哪些钱，汪师傅给记者算了一笔账：以白天为例，现行的起步价是8块钱，超过3公里每公里1.6元，超过5公里加收空返费即每公里2.4元，在加上1块钱的燃油费，也就是说5公里12元，10公里24元；价格调整后起步价变为10块，10公里以内车公里单价为1.8元(10公里以上2.7元)，也就是5公里收费15元，10公里收费同样也是24元，所以并不完全是涨价。

　　“在我看来这次运价调整的关键在于便利市民出行。”车牌号为贵AJA731的驾驶员认为，调价能帮助高峰时段出行的市民更高效地打到车。“我们出租车司机挣的是分钟钱，我们比乘客更怕堵车，所以早晚高峰时段很多驾驶员都不太愿意去拥堵路段。”价格调整后，低速行驶费改为前3分钟免费，超过后每分钟收4毛5(白天)，早晚高峰时段取消3分钟限制，从而提高司机们应对堵车的积极性，直接减少拒载情况的发生。

　　而10年老“的哥”曾师傅“则把关注点放到了提高服务质量上:”市场好了收入高了,我们出租车司机也要争口气。”他认为出租车也是贵阳的一张名片，应该提升行业服务质量以应对市场挑战，文明安全驾驶杜绝拒载、绕道、议价等问题，让市民享受到与价格匹配的服务。

　　贵阳银建出租汽车有限公司的朱经理告诉记者：公司也借调价的机会组织驾驶员进行了相应培训，定期不定期抽查卫生及服务问题以加强运载管理。贵州蓝色众联甲醇出租汽车有限公司负责人王发隆表示，公司在调价前将完成对所有驾驶员的衣着、礼貌用语、行车礼仪等方面的再培训，在保安全，提质量的基础上，为市民朋友带来更好的服务体验。